Faux ! La JBB est réputée pour son freinage redoutable.
La limite de décélération est atteinte lorsque la roue arrière décolle du sol.
Avec une fourche télescopique, cette limite s'abaisse au fur et à mesure que la fourche s'enfonce car, dans le même temps, la roue avant "recule" vers le moteur et donc le centre de gravité de l'ensemble moto-pilote se retrouve avancé. Avec une JBB à l'empattement quasi constant, la limite de décélération n'évolue pas avec l'enfoncement de la suspension. On peut donc freiner plus fort !
Avec un seul disque ?
Pour rappel : une voiture ça ne freine pas ? Il n'y a pourtant qu'un disque par roue.
Par rapport aus systèmes à deux disques des motos "classiques", les plaquettes sont effectivement de plus grande taille et le disque à une masse importante et une grande surface d'échange pour évacuer l'énergie du freinage.
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