La Metiss n°91 dans Cafe Racer

Un joli portfolio sur l'aventure de la Bihr-Metiss n°91 dans le dernier Cafe Racer (n° 54).

Nouvelles videos de la moto JBB Metiss

Description des groupes cinématiques du train avant JBB :


Visualisation des mouvements de la direction et des suspensions :


Démontage de la roue avant :

Images de la Metiss au Mans

Un grand merci à tous nos partenaires.

Rendez-vous en 2012 !

La Metiss à nouveau première OPEN au MANS !

La Metiss JBB n°45 pilotée par Emmanuel CHERON, Cyril HUVIER et Christophe MICHEL a de nouveau remporté la catégorie OPEN des 24H du Mans Moto et termine 12ème au général.

La seconde Metiss engagée, la n°91, a hélas dû abandonner après une collision avec la Honda n°55.

Deux Metiss au MANS

Pour les prochaines 24 heures moto au Mans, deux Metiss seront présentes.

La première, l'habituelle n°45 managée par Stéphane VADE.

La seconde, la n°91 encadrée par Yves KERLO, engagée par BIHR Racing pour fêter les 20 ans de la victoire au Mans (sur une Yamaha pilotée par BONHUIL, NICOTTE et MONNERET).

Les pilotes de la 45 seront Emmanuel CHERON, Christophe MICHEL et Cyril HUVIER.

La 91 sera pilotée par Marc FISSETTE (déjà présent au bol sur la 45), Bastien MACKELS et David PERRET.

Première sortie de la Metiss n°2

Le 27 juillet 2011, la 2ème Metiss a effectué ses premiers tours de roues sur le circuit Carole.

Une séance de déverminage qui n'a révélé aucun gros défaut.
Cet essai a aussi permis une prise de contact pour les nouveaux pilotes.





Merci à Pit-lane.biz pour les images.

MOTEO, nouveau partenaire de la MetisS

L'équipe de la deuxième METISS engagée pour les prochaines 24 heures du Mans a le plaisir d'accueillir MOTEO parmi ses partenaires. 

Puzzle Metiss

Voici un aperçu des principaux composants d'une MetisS :

Une 2ème Metiss pour les 24 heures du Mans

Pour fêter les 20 ans de la victoire au MANS, Cyrille BIHR engage une deuxième Metiss qui portera les mêmes couleurs que la Yamaha victorieuse en 1991.

Plaquette de présentation
Cette année-là, Philippe Monneret, Bruno Bonhuil et Rachel Nicotte accomplissaient l'exploit de remporter les 24H du Mans aux commandes d'une machine privée.

20 ans plus tard, le défi est relancé avec l'engagement d'une moto prototype JBB Metiss associée à celle de l'équipe JLC Moto.

Voyage au centre du moyeu JBB

Avec cette animation, plongez au coeur du moyeu JBB. Découvrez toutes les pièces du moyeu (ensemble tournant avec la roue avant) et du porte moyeu (solidaire du bras latéral reliant les triangles de suspension).

(Images réalisées sous Solidworks)

Bol d'or 2011

La METISS remporte à nouveau la catégorie OPEN et termine à la 9ème place du classement général.

La METISS à train avant JBB s'est brillamment comportée lors de ce 75ème Bol d'Or. Qualifiée en 21ème position, elle a su éviter tous les pièges d'une course de 24 heures.

 



L'équipe remercie tous ses partenaires :
BIHR
MICHELIN
H KER
IPONE
JLC Moto
Le Conseil Général de la Sarthe
Constructions CHEDEVILLE
Deco-Adhesive.com
...et tant d'autres !
Merci pour votre confiance.

La Metiss en MICHELIN

 

Pour la saison 2011, la METISS sera chaussée de pneus MICHELIN. Souhaitons que le soutien de l'équipementier Français permette d'accroître encore les performances de l'équipe pour atteindre le Top 5.

Concernant les jantes, faisant toujours confiance au célèbre fabricant Allemand, la moto sera équipée de PVM en aluminium forgé, à l'avant comme à l'arrière. (Le passage de 16,5 à 17 pouces nécessitait obligatoirement de nouvelles jantes à l'avant).



Un grand merci au photographe BRUNO DES GAYETS (Site Internet) pour la réalisation parfaite de cette vue fantôme de la Metiss JBB.

Comment construire soi-même une JBB ? Existe-t-il un kit JBB adaptable ?

Requête de plus en plus fréquente : "...J'ai une Kayazudati 1000, je voudrais remplacer la fourche par un train avant JBB. Avez-vous des plans ou des pièces ? Merci de me fournir en même temps le modèle 3D de mon moteur....à un prix "motard" !..."

Désolé, ça va être difficile de donner une réponse satisfaisante.

1er cas de figure : il s'agit d'une moto immatriculée, qui va rouler sur route.

La seule JBB dans ce cas est la RenNa. Il s'agit d'un long et ambitieux projet. Autour de JBB, il implique des artisans qualifiés, un designer...etc. Le propriétaire de la moto fait partie de l'équipe et contribue encore aujourd'hui de manière intensive aux activités "Jibébesques".
La RenNa a nécessité une lourde procédure d'homologation pour être autorisée à circuler. En effet, le train avant JBB ne s'articule pas sur une colonne de direction. Il ne peut donc pas remplacer une fourche télescopique de manière simple mais doit être utilisé avec un cadre spécifique, soit prototype, soit standard avec la partie avant modifiée. Dans les deux cas, il devra être homologué au service des Mines pour être utilisé sur la route.
Pour commercialiser une JBB l'investissement est donc important et nos démarches dans ce sens n'ont pour l'instant pas abouti, malheureusement, car notre souhait serait de faire profiter le public de notre technologie.

2ème cas : il s'agit d'une moto pour la compétition.
Sachez que les compétitions ouvertes aux prototypes sont peu nombreuses. Le challenge PROTWIN, l'Endurance pour encore une année......les Grand Prix !
L'équipe JBB ne dispose d'aucun moyen (humain, matériel, financier) pour se lancer dans une saison en compétition. Elle peut par contre mettre à disposition son savoir-faire de conception pour construire une moto.
Jusqu'à ce jour, toutes les motos JBB engagées en compétition l'ont été dans un cadre associatif. Ceci implique une réelle intégration et un engagement des membres dans le projet. Il ne s'agit ni d'une histoire de gourou ni d'une quelconque secte. Mais nous ne sommes pas non plus dans un rapport fournisseur / consommateur. Après 30 ans et de multiples réalisations, les divers participants aux projets JBB forment une grande famille de passionnés mais n'ont toujours aucun "produit en catalogue". Toutes les JBB sont les fruits de rencontres et d'aventures humaines. Venez donc nous rencontrer, par exemple à Magny-Cours lors du prochain Bol d'or. Vous verrez combien nous sommes accessibles malgré notre impossibilité de satisfaire toutes les requêtes !

Projet Moto 2 : nouvelle version

Même si tout ça reste "virtuel", voici d'autres versions de la Moto 2 JBB, avec un convoyeur d'admission central.

Interview JBB chez Moto Caradisiac

Les motos JBB.

Interview JBB. Une JBB électrique dans le championnat FIM E-Power ?

(Entretien réalisé pendant le Salon Moto Légende 2010 à Vincennes).