Avec cette animation, plongez au coeur du moyeu JBB. Découvrez toutes les pièces du moyeu (ensemble tournant avec la roue avant) et du porte moyeu (solidaire du bras latéral reliant les triangles de suspension).
(Images réalisées sous Solidworks)
mardi 24 mai 2011
lundi 18 avril 2011
Bol d'or 2011
La METISS remporte à nouveau la catégorie OPEN et termine à la 9ème place du classement général.
L'équipe remercie tous ses partenaires :
BIHR
MICHELIN
H KER
IPONE
JLC Moto
Le Conseil Général de la Sarthe
Constructions CHEDEVILLE
Deco-Adhesive.com
...et tant d'autres !
Merci pour votre confiance.
La METISS à train avant JBB s'est brillamment comportée lors de ce 75ème Bol d'Or. Qualifiée en 21ème position, elle a su éviter tous les pièges d'une course de 24 heures.
L'équipe remercie tous ses partenaires :
BIHR
MICHELIN
H KER
IPONE
JLC Moto
Le Conseil Général de la Sarthe
Constructions CHEDEVILLE
Deco-Adhesive.com
...et tant d'autres !
Merci pour votre confiance.
mardi 22 mars 2011
La Metiss en MICHELIN
Pour la saison 2011, la METISS sera chaussée de pneus MICHELIN. Souhaitons que le soutien de l'équipementier Français permette d'accroître encore les performances de l'équipe pour atteindre le Top 5.Concernant les jantes, faisant toujours confiance au célèbre fabricant Allemand, la moto sera équipée de PVM en aluminium forgé, à l'avant comme à l'arrière. (Le passage de 16,5 à 17 pouces nécessitait obligatoirement de nouvelles jantes à l'avant).
Un grand merci au photographe BRUNO DES GAYETS (Site Internet) pour la réalisation parfaite de cette vue fantôme de la Metiss JBB.
samedi 5 février 2011
Comment construire soi-même une JBB ? Existe-t-il un kit JBB adaptable ?
Requête de plus en plus fréquente : "...J'ai une Kayazudati 1000, je voudrais remplacer la fourche par un train avant JBB. Avez-vous des plans ou des pièces ? Merci de me fournir en même temps le modèle 3D de mon moteur....à un prix "motard" !..."
Désolé, ça va être difficile de donner une réponse satisfaisante.
1er cas de figure : il s'agit d'une moto immatriculée, qui va rouler sur route.
La seule JBB dans ce cas est la RenNa. Il s'agit d'un long et ambitieux projet. Autour de JBB, il implique des artisans qualifiés, un designer...etc. Le propriétaire de la moto fait partie de l'équipe et contribue encore aujourd'hui de manière intensive aux activités "Jibébesques".
La RenNa a nécessité une lourde procédure d'homologation pour être autorisée à circuler. En effet, le train avant JBB ne s'articule pas sur une colonne de direction. Il ne peut donc pas remplacer une fourche télescopique de manière simple mais doit être utilisé avec un cadre spécifique, soit prototype, soit standard avec la partie avant modifiée. Dans les deux cas, il devra être homologué au service des Mines pour être utilisé sur la route.
Pour commercialiser une JBB l'investissement est donc important et nos démarches dans ce sens n'ont pour l'instant pas abouti, malheureusement, car notre souhait serait de faire profiter le public de notre technologie.
La RenNa a nécessité une lourde procédure d'homologation pour être autorisée à circuler. En effet, le train avant JBB ne s'articule pas sur une colonne de direction. Il ne peut donc pas remplacer une fourche télescopique de manière simple mais doit être utilisé avec un cadre spécifique, soit prototype, soit standard avec la partie avant modifiée. Dans les deux cas, il devra être homologué au service des Mines pour être utilisé sur la route.
Pour commercialiser une JBB l'investissement est donc important et nos démarches dans ce sens n'ont pour l'instant pas abouti, malheureusement, car notre souhait serait de faire profiter le public de notre technologie.
2ème cas : il s'agit d'une moto pour la compétition.
Sachez que les compétitions ouvertes aux prototypes sont peu nombreuses. Le challenge PROTWIN, l'Endurance pour encore une année......les Grand Prix !
L'équipe JBB ne dispose d'aucun moyen (humain, matériel, financier) pour se lancer dans une saison en compétition. Elle peut par contre mettre à disposition son savoir-faire de conception pour construire une moto.
Jusqu'à ce jour, toutes les motos JBB engagées en compétition l'ont été dans un cadre associatif. Ceci implique une réelle intégration et un engagement des membres dans le projet. Il ne s'agit ni d'une histoire de gourou ni d'une quelconque secte. Mais nous ne sommes pas non plus dans un rapport fournisseur / consommateur. Après 30 ans et de multiples réalisations, les divers participants aux projets JBB forment une grande famille de passionnés mais n'ont toujours aucun "produit en catalogue". Toutes les JBB sont les fruits de rencontres et d'aventures humaines. Venez donc nous rencontrer, par exemple à Magny-Cours lors du prochain Bol d'or. Vous verrez combien nous sommes accessibles malgré notre impossibilité de satisfaire toutes les requêtes !
Sachez que les compétitions ouvertes aux prototypes sont peu nombreuses. Le challenge PROTWIN, l'Endurance pour encore une année......les Grand Prix !
L'équipe JBB ne dispose d'aucun moyen (humain, matériel, financier) pour se lancer dans une saison en compétition. Elle peut par contre mettre à disposition son savoir-faire de conception pour construire une moto.
Jusqu'à ce jour, toutes les motos JBB engagées en compétition l'ont été dans un cadre associatif. Ceci implique une réelle intégration et un engagement des membres dans le projet. Il ne s'agit ni d'une histoire de gourou ni d'une quelconque secte. Mais nous ne sommes pas non plus dans un rapport fournisseur / consommateur. Après 30 ans et de multiples réalisations, les divers participants aux projets JBB forment une grande famille de passionnés mais n'ont toujours aucun "produit en catalogue". Toutes les JBB sont les fruits de rencontres et d'aventures humaines. Venez donc nous rencontrer, par exemple à Magny-Cours lors du prochain Bol d'or. Vous verrez combien nous sommes accessibles malgré notre impossibilité de satisfaire toutes les requêtes !
mercredi 2 février 2011
Projet Moto 2 : nouvelle version
vendredi 14 janvier 2011
Interview JBB chez Moto Caradisiac
Interview JBB. Une JBB électrique dans le championnat FIM E-Power ?
dimanche 21 novembre 2010
30 ans de JBB
Ce salon Moto Légende 2010 fut le rendez-vous de nombreux acteurs de la compétition moto. Merci à Marc, de Pit Lane, pour l'organisation de cette sympathique rencontre.
De gauche à droite : Jean-Bertrand BRUNEAU, Eric OFFENSTADT, Yves KERLO, Emmanuel LAURENTZ, Alain CHEVALIER.
De gauche à droite : Jean-Bertrand BRUNEAU, Eric OFFENSTADT, Yves KERLO, Emmanuel LAURENTZ, Alain CHEVALIER.
La cuvée JBB spéciale Salon Moto Légende 2010.- la METISS
- la 125 Revatto
- la RenNa
- l' Atomo
Sur l'étagère : la JBB-Kawasaki 750 et la JBB 250 V2
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